擁擠的(de)(de)(de)道路(lu)(lu)是(shi)許多現代城(cheng)市(shi)頭痛的(de)(de)(de)問題，但解(jie)決辦(ban)法是(shi)什(shen)么？是(shi)不讓所有的(de)(de)(de)車上(shang)路(lu)(lu)嗎？交通擁堵是(shi)司(si)機(ji)們生活的(de)(de)(de)常(chang)態，無(wu)論(lun)是(shi)每(mei)天上(shang)下(xia)班路(lu)(lu)上(shang)的(de)(de)(de)交通瓶(ping)頸(jing)，還是(shi)假期開始時(shi)高速公路(lu)(lu)上(shang)沒完沒了的(de)(de)(de)延誤。如果你(ni)認為(wei)自己(ji)的(de)(de)(de)旅程(cheng)很糟糕，不妨想想巴西圣(sheng)保羅(luo)的(de)(de)(de)司(si)機(ji)們——根據該市(shi)交通管理(li)機(ji)構的(de)(de)(de)數(shu)據，今年5月的(de)(de)(de)一(yi)個晚上(shang)，高峰(feng)時(shi)段的(de)(de)(de)交通擁堵累(lei)計達到了344公里，或許你(ni)可以感到一(yi)絲(si)絲(si)的(de)(de)(de)安慰(wei)。

　　交通擁堵不(bu)僅令人(ren)沮喪，而(er)且是(shi)(shi)空(kong)氣污染的(de)(de)主要來源(yuan)，這不(bu)僅對我們(men)的(de)(de)氣候有(you)(you)害，對每個(ge)人(ren)的(de)(de)健康也有(you)(you)害。其次是(shi)(shi)工(gong)時損失和發貨延遲的(de)(de)經濟成本，浪費了大量的(de)(de)時間(jian)。當然，這不(bu)是(shi)(shi)一(yi)個(ge)新(xin)問(wen)題。在20世紀60年代的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)熱潮中(zhong)，城市規劃者有(you)(you)一(yi)個(ge)看(kan)似顯而(er)易見(jian)的(de)(de)解決方(fang)案：修建更(geng)(geng)多更(geng)(geng)寬的(de)(de)道路，但(dan)這并沒有(you)(you)奏效。道路越(yue)多，吸引的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)就(jiu)越(yue)多。盡(jin)管每個(ge)城市無論是(shi)(shi)倫敦、北京還(huan)是(shi)(shi)紐約，都有(you)(you)其獨特的(de)(de)交通問(wen)題，但(dan)有(you)(you)幾(ji)個(ge)共同的(de)(de)問(wen)題：許多人(ren)堅持自己開車(che)(che)，而(er)不(bu)是(shi)(shi)一(yi)起騎自行車(che)(che)，道路上多達三分之一(yi)的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)是(shi)(shi)司機尋找停車(che)(che)的(de)(de)地方(fang)。

　　那(nei)么(me)解(jie)決方案是(shi)什么(me)呢?一(yi)(yi)些交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)規劃(hua)者正專注(zhu)于(yu)增(zeng)加車道(dao)、更多停車換乘機(ji)(ji)會，以(yi)及改善公共交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)以(yi)緩解(jie)擁(yong)堵(du)(du)(du)。一(yi)(yi)些城市已經采取了(le)(le)(le)一(yi)(yi)些不(bu)那(nei)么(me)微妙的(de)方法(fa)，比(bi)如禁止汽車在(zai)特定的(de)日子(zi)里行駛，在(zai)車牌號碼(ma)均勻(yun)或不(bu)均勻(yun)的(de)車輛之間交(jiao)(jiao)替行駛。但首先要弄清楚擁(yong)堵(du)(du)(du)的(de)原因可(ke)(ke)(ke)能(neng)是(shi)第 一(yi)(yi)步。道(dao)路窄和(he)汽車的(de)絕 對數量是(shi)顯而易(yi)見的(de)來(lai)源。然而，一(yi)(yi)些交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)擁(yong)堵(du)(du)(du)似乎是(shi)可(ke)(ke)(ke)以(yi)避(bi)免的(de)，可(ke)(ke)(ke)能(neng)是(shi)由于(yu)一(yi)(yi)個司機(ji)(ji)突然改變車道(dao)的(de)“蝴蝶(die)效(xiao)應(ying)”，導致他(ta)后面的(de)車輛突然剎車，連鎖反應(ying)迅速的(de)擁(yong)堵(du)(du)(du)了(le)(le)(le)高速公路。喜歡(huan)斗氣的(de)司機(ji)(ji)太快很(hen)可(ke)(ke)(ke)能(neng)因為車禍而使交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)擁(yong)堵(du)(du)(du)，離前面的(de)車太近(jin)和(he)膽小的(de)司機(ji)(ji)也(ye)會造成擁(yong)堵(du)(du)(du)，這(zhe)兩種方式都(dou)迫使其(qi)他(ta)司機(ji)(ji)剎車，導致更多的(de)漣漪使交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)陷入停頓(dun)。科學(xue)家們用了(le)(le)(le)許(xu)多類比(bi)來(lai)模擬交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)流，從流體(ti)和(he)氣體(ti)流動(dong)，到(dao)鳥類和(he)滑(hua)雪者的(de)運(yun)動(dong)。盡管這(zhe)樣的(de)類比(bi)可(ke)(ke)(ke)能(neng)會幫助(zhu)科學(xue)家們獲得(de)一(yi)(yi)些理解(jie)，但越(yue)來(lai)越(yue)明顯的(de)是(shi)，交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)流量是(shi)獨一(yi)(yi)無(wu) 二的(de)。

　　由于大(da)部分交(jiao)通(tong)(tong)都是(shi)司機(ji)在尋找停(ting)(ting)車(che)(che)(che)的(de)地(di)方，一些城市正試圖(tu)通(tong)(tong)過(guo)(guo)使用傳感(gan)器(qi)來(lai)確定(ding)街道(dao)上(shang)或停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場上(shang)的(de)某個(ge)特定(ding)地(di)點是(shi)否有(you)人(ren)居住(zhu)或空(kong)(kong)置的(de)車(che)(che)(che)位來(lai)管理交(jiao)通(tong)(tong)。將(jiang)這(zhe)(zhe)(zhe)些智能傳感(gan)器(qi)與(yu)一個(ge)系統(tong)連接起來(lai)，該系統(tong)可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)快速有(you)效地(di)引導司機(ji)到空(kong)(kong)置的(de)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)位，希望這(zhe)(zhe)(zhe)樣可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)緩(huan)解擁堵。然而，結束城市街道(dao)擁擠的(de)詛咒(zhou)可(ke)(ke)(ke)能需要更徹(che)底的(de)反思。如(ru)果解決方案不是(shi)從(cong)道(dao)路開(kai)始(shi)，而是(shi)從(cong)汽車(che)(che)(che)本身(shen)開(kai)始(shi)呢？可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)使用無線讓車(che)(che)(che)通(tong)(tong)信(xin)，汽車(che)(che)(che)可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)互相(xiang)交(jiao)談(tan)，以(yi)(yi)(yi)保(bao)持交(jiao)通(tong)(tong)更加順暢(chang)。在許多情況(kuang)下，擁堵是(shi)由人(ren)類行為引發(fa)的(de)，人(ren)類對前(qian)方車(che)(che)(che)輛的(de)運動(dong)有(you)反應時(shi)間延(yan)遲。但如(ru)果汽車(che)(che)(che)能夠實時(shi)地(di)相(xiang)互交(jiao)流，這(zhe)(zhe)(zhe)些狀況(kuang)就能被(bei)消除。你的(de)車(che)(che)(che)可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)監控前(qian)方五輛車(che)(che)(che)的(de)運動(dong)，并為即(ji)將(jiang)發(fa)生的(de)事做好準備(bei)，通(tong)(tong)過(guo)(guo)提前(qian)剎車(che)(che)(che)，可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)避免不少的(de)問題，所接收到的(de)信(xin)息可(ke)(ke)(ke)能會呈(cheng)現給司機(ji)，比如(ru)建議的(de)速度，或者(zhe)由汽車(che)(che)(che)控制器(qi)用來(lai)幫助司機(ji)。”

　　一些人認為，解(jie)決(jue)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)的另(ling)(ling)一個選擇(ze)(ze)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)。谷歌最近推出了一款(kuan)無(wu)(wu)人駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)原型，這家電腦巨頭的意(yi)圖之一是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)讓這款(kuan)車(che)(che)(che)將(jiang)有(you)助于減少(shao)(shao)擁(yong)堵(du)。在城市(shi)里實現自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)，就可(ke)(ke)以(yi)實現排隊駕(jia)駛(shi)，如果汽(qi)車(che)(che)(che)總量得到控制，就可(ke)(ke)以(yi)大(da)大(da)減少(shao)(shao)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)。但(dan)(dan)另(ling)(ling)一些人認為這個解(jie)決(jue)方案還遠遠不(bu)夠，我們應該提供(gong)更多的理由(you)來減少(shao)(shao)車(che)(che)(che)輛(liang)上路。有(you)效的長期解(jie)決(jue)方案是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)改善其(qi)(qi)他方式，步行(xing)、騎自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)，尤(you)其(qi)(qi)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)高質(zhi)量的公共(gong)交(jiao)通(tong)。如果司(si)機(ji)在交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)時開車(che)(che)(che)，道(dao)路收(shou)費(fei)可(ke)(ke)能(neng)(neng)(neng)(neng)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)一種選擇(ze)(ze)。新加坡、倫敦和斯(si)德(de)哥爾摩等城市(shi)已經(jing)成功(gong)地利用道(dao)路收(shou)費(fei)來減少(shao)(shao)交(jiao)通(tong)量。要(yao)想解(jie)決(jue)城市(shi)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)問題(ti)，不(bu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)一朝一夕能(neng)(neng)(neng)(neng)夠解(jie)決(jue)的，可(ke)(ke)能(neng)(neng)(neng)(neng)需(xu)要(yao)很(hen)長時間才能(neng)(neng)(neng)(neng)獲(huo)得回報。但(dan)(dan)如果這些新創意(yi)中至少(shao)(shao)有(you)一些是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)成功(gong)的，無(wu)(wu)論是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)無(wu)(wu)人駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)、智能(neng)(neng)(neng)(neng)停車(che)(che)(che)位(wei)。所以(yi)未來還需(xu)要(yao)我們繼續的開動(dong)腦想辦法，這樣才能(neng)(neng)(neng)(neng)有(you)效地解(jie)決(jue)問題(ti)。

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